jueves, 19 de febrero de 2015

EN BICICLETA POR LA CIUDAD. NUESTROS PARQUES Y JARDINES.


MURCIA EN BICICLETA. NUESTROS PARQUES Y JARDINES


Datos  técnicos:
Dificultad:  fácil
Distancias: 15 km
Desnivel acumulado: 100 m
Suelo: 100 % asfalto, carril bici, etc.

En esta ruta pretendemos:

  •  Conocer  nuestras zonas verdes.  Concienciar sobre su respeto y cuidado.
  •  Conocer rutas adecuadas para circular con la bicicleta.
  •  Uso adecuado de calzada, carriles bici, aceras, etc.
  •  Normas de seguridad  para ciclista y bicicleta.
  •  Conocer ubicación de la Oficina de la Bicicleta de Murcia
  •  Visitar Catedral y Ayuntamiento.
  •  Conocer El Parque Infantil de Tráfico.


Murcia es ideal para ir en bicicleta: topografía y clima,  y realmente bonita.  En la ciudad existen  una serie de jardines  muy agradables.


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http://3.bp.blogspot.com/--6nuTNxE1jM/U6h7Q84p8yI/AAAAAAAAK_k/hiaAXnslUwU/s1600/IMG_4790.JPG


http://playroom360.es/wp-content/uploads/2013/10/oficinabici_destacada_v2.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-r60c27Vixhc/UZpZk8g_mfI/AAAAAAAAAKg/kP51LHXCXeo/s1600/IMG_1431.JPG 

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http://www.quetiempo.es/fotos/murcia/murcia_1792441.jpg



http://www.laverdad.es/murcia/noticias/201305/06/Media/10murcia--390x180.jpg



http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/4951750.jpg


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http://www.porahinoes.es/wp-content/uploads/2010/03/MG_1005_filtered.jpg



















lunes, 16 de febrero de 2015

Beniaján Murcia

MURCIA-BENIAJAN.


Datos  técnicos:
Dificultad:  fácil
Distancias: 23 km
Desnivel acumulado: 100 m
Suelo: 90 % asfalto, carril bici, etc.

 En la siguiente dirección podréis  descargar los documentos de las distintas vías amables.
 http://www.oficinabicicletamurcia.com/red-de-carriles-bici

En esta ruta:
  • Conoceremos recorridos adecuados  para ir en bicicleta.
  • Aprenderemos que son las Vías Amables. Desarrolladas por el ayuntamiento de Murcia con la pretensión de ofrecer un recorrido seguro a ciclistas  que uniera la ciudad con las pedanías.
  • Disfrutaremos de  paisajes  huertanos.
  • Conoceremos lugares desconocidos y emblemáticos: desembocadura del Río Guadalentín.
  • Como no,  pasaremos por la catedral de Murcia y alrededores.
  • Por supuesto  pasaremos por lugares de interés de Beniajan (huerta y localidad).
  • Y además:  mota del río,  Salabosque, Puente Manterola, etc.

Aunque nuestra pretensión es  circular por lugares seguros para la bicicleta, no podemos evitar en muchas ocasiones encontrarnos con lugares realmente peligrosos que debemos gestionar con tranquilidad y pensando sobre todo en nuestra seguridad y la de los demás.
Esta debe ser una norma  a tener en cuenta  en todo momento.  Ante la duda, hay que parar y  después de analizar la situación elegir  siempre pensando en la seguridad.




            

         

Recorrido para GPS (Track).

En la siguiente dirección podréis acceder a la rede de carriles  ciclistas del  municipio de Murcia.

http://www.oficinabicicletamurcia.com/red-de-carriles-bici


domingo, 15 de febrero de 2015

RUNNING IN EUROPE


RUNNING IN EUROPE 

 Cross Training.  Entrenamiento cruzado.


Este es un término que llevamos a cabo  la mayoría de los que hacemos deporte.  En esencia, se trata  de combinar adecuadamente distintas actividades deportivas.

          En el caso del ciclismo, por lo general  el  running, siempre es un buen complemento.  De hecho los ciclistas de élite suelen combinar ambas discicplinas.    Por  contra, en el  caso de los profesionales  de  deportes basados en la carrera,  se desaconseja el uso de la bicicleta.  
        Sin embargo, a nivel de aficionado,  el ciclismo previene determinadas lesiones derivadas de la carrera puesto que se fortalecen grupos musculares que  dan estabilidad a articulaciones.
       Proponemos una serie de actividades de running que  combinan  deporte con turismo, cultura, gastronomía, etc.


FINES DE SEMANA  CORRIENDO POR EUROPA.


       Dos días  corriendo  por las ciudades más importantes de Europa y los alrededores.  Entre 60 - 80 km.   Turismo con nuestros propios medios, sin apenas utilizar transporte público.   
     
       Salimos de aeropuerto corriendo hasta el  hotel, por rutas  concienzudamente estudiadas en las que conocemos espacios naturales y los lugares  más característicos de las ciudades.

       Un guía especializado en carreras de ultratrail  marcará el ritmo de carrera adaptándolo al grupo.   Además dispondremos de un coche de apoyo con nuestro personal sanitario. En el cual llevaremos el equipaje y avituallamiento necesario.

       A la llegada  al hotel, acomodación, y recuperación: alimentación, servicio de fisioterapia, descanso.   Tiempo libre hasta el día siguiente.

      Al día siguiente saldremos corriendo hacia el aeropuerto por un lugar diferente y disfrutando de otros paisajes urbanos y naturales.  Llegaremos con suficiente antelación para asearnos, descansar y cambiar de ropa antes de subir al avión.

CONDICIONES
  • El equipaje ha llevar ha de caber en cabina del avión .   No se facturará  nada.
  • En la salida del avión hay que llevar puesta la equipación necesaria par correr. Al llegar al destino saldremos corriendo desde el mismo aeropuerto.
  • Hay que ir preparados para correr en cualquier condición climática. (En el norte de Europa, incluso en verano, puede hacer  bastante frio. 
  •  
     
     
    Os recomendamos nuestra mochila. Ideal para correr o andar con ella si fuera necesario y cabe perfectamente en la mayoria de las cabinas de aviones.


     http://tienda.bicitallernomada.es/?product=mochila
    (10% de descuento a los participantes en la actividad)

      




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BORNEMOUTH




LITUANIA





ANÍMATE.
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sábado, 14 de febrero de 2015

De fiesta en bici

En colaboración con Murcia Turística y  ayuntamientos correspondientes.

Rutas en las que combinamos deporte, cultura, gastronomía, etc.
A lo largo de todo el año iremos recorriendo los distintos municipios  de nuestra Región para conocer sus fiestas populares.
Saldremos desde Murcia en autobús.  Las bicicletas las trasladaremos a la población.
Contaremos en todas las salidas con guía turístico especializado,  servicio mecánico y  sanitario.
Comenzaremos con una pequeña recepción en el ayuntamiento  correspondiente, en donde nos explicarán lo más importante de la localidad: monumentos,  fiestas, cultura, etc.
Posteriormente  se establecerá un punto de encuentro en donde permanecerá  nuestra furgoneta taller  con el mecánico y personal sanitario.
Aquellos que lo deseen realizarán una  ruta paseo de unos 10 km (aprosimadamente) por los lugares más interesantes de la población y su entorno.
En cualquier momento el mecánico y médico estará a disposición de quien lo necesite.
Terminaremos la actividad con la vuelta a casa.
En el precio está incluido:
  • Autobús
  • Traslado de bicicletas
  • Chequeo-revisión de la bicicleta para quien lo desee.  Preferiblemente al comenzar la ruta.
  • Seguro
  • Bicicleta de sustitución en caso de avería importante.

martes, 10 de febrero de 2015

ÁGUILAS

DE FIESTA EN BICI. ÁGUILAS

Datos  técnicos:
Dificultad:  fácil
Distancias: 15-20 km
Desnivel acumulado: 60 m
Suelo: 90 % asfalto, carril bici, etc.

Paseo por la población de Águilas.  Empezaremos en el ayuntamiento.
Y podremos ver, entre otras cosas, todo lo que aprecian los aguileños.  A continuación os mostramos una pequeña muestra.


AYUNTAMIENTO DE  ÁGUILAS

GLORIETA DE LA PLAZA DE ESPAÑA Bello jardín con gran variedad de árboles y de plantas de distintas especies, destacando entre ellas sus Ficus centenarios procedentes de Brasil. Construida en 1874, en su centro está situada una fuente, con una escultura conocida popularmente como “La Pava de la Balsa”. A esta plaza confluyen ocho calles de las principales de la ciudad. A su alrededor existen varias fachadas de gran belleza del s. XIX. En el lado Oeste destaca la fachada Neomudéjar del Ayuntamiento. El edificio pasa a ser de propiedad municipal en 1939. Se utilizó fábrica de ladrillos de tipo castellano o toledano, formando, en algunas zonas, como bajo la cornisa, formas abstractas en relieve. Las ventanas se coronan con arcos de herradura y polilobulados. Se utilizan otros elementos de inspiración mudéjar. En los balcones observamos defensas que reproducen formas geométricas de carácter islámico.

PARROQUIA DE SAN JOSÉ (s. XIX). De un neoclasicismo sobrio y sin decoración, combinando tonalidades grises y blancas en su interior con una planta basilical de tres naves, crucero y ábside profundo. Por el 1853, fecha más o menos de su construcción, existían en Águilas grandes fundiciones de plomo para la extracción de la plata, y sus obreros contribuían con sus aportaciones a su construcción. La principal fábrica de fundición tenía una imagen de San José, de ahí el nombre de la misma. Por otra parte en esta Parroquia se conserva la imagen de la Virgen de los Dolores, patrona de la ciudad, obra de Roque López, discípulo de Salzillo.



CASTILLO DE SAN JUAN DE LAS ÁGUILAS Esta fortificación del siglo XVIII ha sido recientemente restaurada y musealizada, y es uno de los mejores exponentes de la oferta cultural de la ciudad. Desde arriba se contempla una maravillosa vista panorámica de la ciudad y sus alrededores, a 85 metros de altura. Fácil acceso. Subida a pie por la calle Murillo, frente a la Plaza Robles Vives. Está situado en el extremo Sur de la población. El Castillo actual se levantó en 1756, en el reinado de Fernando VI, siguiendo el proyecto del ingeniero Feringán, con la finalidad de repeler los ataques de la piratería turca y berberisca que asolaban la costa en esos momentos. La Fortificación consta de tres cuerpos bien diferenciados: El Fuerte de San Juan, situado a poniente, la Batería de San Pedro, que se encuentra al Este y, entre ambas, una Comunicación con dos fortines que defendían el acceso al Castillo. La trama urbana de la ciudad fundacional se puede observar desde el monumento si se contempla el área urbana próxima a la Plaza de España.



TORRE DE COPE Restaurada sobre las ruinas del s. XVI. Torre de vigía y defensa destruida y reconstruida numerosas veces a lo largo de la historia. Testigo mudo de multitud de batallas en el mar; sufrió el acoso insistente de los corsarios norteafricanos. Está situada en la bahía de Cope, a 9 kms. del centro de la ciudad y se accede a ella por la carretera local del mismo nombre.



EMBARCADERO DEL HORNILLO Antiguo cargadero de mineral, construido por la compañía británica de ferrocarriles del Sureste, a finales del s. XIX, e inaugurado en el año 1903. Con un sistema revolucionario para la época de carga y descarga de mineral (principalmente férrico), semejante a los ya existentes en Huelva y Bilbao. Actualmente no está en funcionamiento. Fácil acceso; situado en la bahía del hornillo, a 2 kms. del centro. Declarado recientemente como Monumento Histórico.


ISLA DEL FRAILE Pequeña isla con una interesante y muy antigua historia. Habitada desde época romana, quedan en ella restos de esta época y ruinas de principios del s. XX. Se han encontrado allí ánforas y platos del s. IV, y cerámica de la variedad “Sigillata Gris”. Fue productora del licor “Garum”, que fue muy apreciado en la antigüedad. Está situada a dos millas de la ciudad, en la Bahía del Hornillo.



PEÑÓN DEL RONCAOR Se trata de un impresionante mole de piedra, asentada sobre un basamento firme, medio hundido en el mar, en un extremo de la bahía de Poniente y al pie del Castillo de San Juan, de cuyo monte se desprendió a consecuencia de una explosión dirigida a extraer piedra para la construcción del puerto de Águilas. Su nombre hace alusión a los sonidos que produce el mar al penetrar por las oquedades que existen debajo de la roca y que se asemejan a “ronquidos”.

FARO DE PUNTA NEGRA Situado en la falda del castillo, junto al puerto comercial, tiene una altura de 30.9 metros sobre el nivel del mar, un alcance de 15 millas y sistema de alumbrado eléctrico. Sustituyó al antiguo, conocido por “Faro Blanco” construido en 1859 y que se encendió por primera vez el día 30 de agosto de 1860.


MOLINOS DE SAGRERA Y LOS ALACRANES Situados sobre dos montes en pleno centro de la ciudad. Ambos son molinos de grano en desuso, con aire pintoresco, que están situados en pequeñas colinas desde donde se divisa la ciudad. Se accede a ellos subiendo por estrechas y sinuosas calles. Sus largas aspas de lona, que el suave viento del mar hace girar pausadamente, forman parte del paisaje aguileño.


CASA DE LA CULTURA “FRANCISCO RABAL” Está situada en la Plaza de Asunción Balaguer. Dispone de la sala de exposiciones “Manuel Coronado”, la exposición permanente “José Matrán”, un espacioso salón de actos, diferentes salas de usos múltiples y la biblioteca municipal.-14- Alberga los premios, trofeos y otros reconocimientos condecidos al actor aguileño Francisco Rabal, del cual toma su nombre, así como los de su hija y también actriz Teresa Rabal. Además, se pueden visitar las distintas exposiciones que se suceden a lo largo del año, pintura, fotografía, manualidades, etc.


PUERTO Sus obras concluyeron en el año 1884 y a partir de ese momento empezó el resurgimiento comercial de Águilas. Se embarcaban minerales de Sierra Almagrera, mineral de plomo de Sierra Almenara, esparto y minerales procedentes de Granada, Murcia, Albacete, Almería y Jaén. Entre las mercancías recibidas se encontraba carbón de Inglaterra, cementos de Cataluña, Escocia y Norte de África. Durante los años 1912 a 1925 solían venir muchos barcos llegando a juntarse en su dársena siete u ocho buques al mismo tiempo. Este puerto cesó su actividad en 2001. Es interesante observar la subasta y venta de pescado que tiene lugar en la Lonja, junto al puerto, en días laborables.

RINCÓN DEL HORNILLO Hermoso paraje formado por una amplia escalinata de mosáicos situada frente a la playa del Hornillo. Trabajo puramente artesanal elaborado por iniciativa de su creador Juan Martínez Casuco, quien como diseñador y artesano, tanto de mosaicos como de forja, da forma a este bello rincón del Mediterráneo. Destacan, entre otros detalles, los escudos de Águilas y Lorca, siluetas del Castillo, Molino, Pava de la Balsa etc. Por otra parte hay que resaltar los trabajos en forja de la reja principal y la veleta con el perfi l del propio artesano.


 PICO Y MIRADOR DE L´AGUILICA La naturaleza tuvo a bien regalar a Águilas esta magnífica escultura en piedra. Con arrogancia domina toda la bahía de Levante. Fruto de la erosión del mar y del viento, se asemeja al pico de un águila sobresaliendo del mar. Desde su mirador se contempla una bella panorámica de la ciudad.


AUDITORIO Y PALACIO DE CONGRESOS INFANTA DOÑA ELENA El Auditorio y Palacio de Congresos “Infanta Doña Elena” está situado en la bahía aguileña de levante, frente a la Playa de Las Delicias. El edificio se desarrolla en 8.773m2, estructurados en diferentes niveles. Este proyecto, fruto de un concurso de ideas a nivel europeo, en su planta baja tiene una superficie construida de 2.112 m2, y una altura total de 25.50m. Su emplazamiento concluye la configuración del actual Paseo marítimo de Levante, en cuya modificación urbanística se ha integrado. Los usos de este edificio se centran en una utilización intensiva del espacio como Centro de Congresos y Auditorio, y acoge eventos culturales diversos, como teatro, danza, conciertos, exposiciones y otros eventos escénicos.



PLAYA DE ÁGUILAS

domingo, 8 de febrero de 2015

CICLISTAS. CIRCULACIÓN EN GRUPO

CIRCULAR EN GRUPO EN BICICLETA

En ocasiones circulamos en grupo con la bicicleta. Logicamente  debemos respetar aquello que nos dice las normas  existentes para cada lugar de tránsito: calzada, vía amable, carril bici, etc.
Vamos en bicicleta con la familia, en grupos de amigos, etc.

En un artículo anterior ya hemos hablado del tema extensamente:   circulando por la ciudad
Ahora bien, teniendo encuenta todo lo que nos dicen las normas existententes, queremos hacer unas recomendaciones.


RECOMENDACIONES

  • Falta de visibilidad de los que van detrás.  Logicamente los primeros  pueden detectar cualquier peligro existente.  Sin embargo, los que van detrás han de estar mucho más atentos por que la visibilidad es muy reducida.  Además, los que practican ciclismo ya tienen asimilado que cualquier peligro y obstáculo  imprevisto han de avisarlo a los de atrás con gestos o con la voz.
  • Cambios de velocidad imprevistos.  Frenadas o aceleraciones.  Los que van delante han de procurar evitar hacer cambios de velocidad  bruscos, puesto que pueden provocar una caída. De todos modos para grupos inmaduros (en el sentido de que  no están habituados a circular en grupo) se debe prestar  especial precaución a la velocidad  y a la distancia de seguridad.   Es preferible no excederse en velocidad.  En cuanto a la distancia de seguridad siempre ha de ser la apropiada para poder maniobrar en caso imprevisto.
  •  Atención a indicaciones de los que dirigen la actividad.  Por lo general los de delante irán avisando de los peligros que vienen por delante y los último avisarán de los peligros que puedan venir por detrás (motos, coches, camión, etc.).
  • Los más vulnerables o  que  vayan más despacio han de ir los primeros y en la parte derecha (lo más alejados posible de los vehículos). Ellos son los que marcan el ritmo del grupo.
  • Indicaciones sonoras. Es obligatorio el timbre en la bicicleta. Además  avisaremos con la propia voz cuando sea necesario.
  • Se debe mantener la unidad del grupo.
       EN CASO DE PERSONAL DE APOYO A LA ACTIVIDAD.
       Proponemos que como mínimo exista un guía, personal sanitario, mecánico de bicicletas y vehículo de apoyo.
  • Los guías llevar señales sonoras, espejos retrovisores,  elementos  de comunicación.
  • Mecánico del grupo detrás, en comunicación permanente con el resto. walkies.
  • Delante guía con personal sanitario.
  • Equipación refractante y demás elementos de seguridad.
  • En nuestro recorrido habrá situaciones que tendremos que gestionar correctamente. No dudemos en parar y pensar antes de decidir y actuar.  En los cruces peligrosos  colocarse dos integrantes del grupo para  avisar a los vehículos. Vehículo de apoyo  protegiendo al grupo.

    DISPOSICIÓN DEL GRUPO CUANDO CIRCULA.


DISPOSICIÓN DEL  GRUPO EN LOS CRUCES PELIGROSOS.

CIRCULAR EN BICI POR LA CIUDAD


SEGURIDAD VIAL
CIRCULAR  EN BICICLETA POR CIUDAD.

DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO.
Vídeos de la Dirección General de Tráfico sobre Educación vial.
Introducción
Seguridad
Seguridad 2


Como ovejas entre lobos.  La bicicleta es el vehículo más vulnerable de los que circulan por la calzada.


¿Qué puedo hacer, qué debo hacer?
Cuando vamos en bicicleta debemos gestionar bien nuestro itinerario. Si es necesario, parar y decidir.  Después actuar.
Lo primero es nuestra seguridad y la de los demás.

  • Si tienes la opción de utilizar un carril o vial destinado especificamente a la bicicleta, no lo dudes es la mejor opción.  En estos carriles debes tener precaución con vehículos, en el caso que estén integrados en la calzada o cerca o bien tener cuidado con peatones, si están integrados dentro de zonas de peatones. Aunque tengamos  preferencia de uso tenemos que velar por la seguridad de los demás: niños, personas mayores, etc.
  • Por la calzada puedes circular como cualquier vehículo, exceptuando los espacios prohibidos expresamete como autopistas.  Ahora bien aunque puedas circular, en ocasiones no deberías por motivos de seguridad sobre todo.   Existen calles, carreteras, etc. muy peligrosas para ciclistas. Ante la menor duda, pie a tierra y andando por la acera.
  • Por lugares destinados a peatones no debes circular montado en la bicicleta. Debes hacerlo andando.

Infinitamente más peligroso es circular  por la ciudad que por el medio natura Entre otros motivos porque una caída o accidente  en el medio natural  depende (exceptuando averías) del propio ciclista. En el medio vial (urbano, carreteras, etc.), además de la precaución que pueda tener el ciclista, el accidente puede ser ocasionado por otros vehículos.
Por este motivo en ciudad o carretera debemos prestar atención tanto a nuestra conducción como a la de los demás.

Llevamos muchos años  viajando y circulando en bicicleta y  en multitud de ocasiones nos hemos encontrado que muchos peligros que nos han dado más de un susto.

¿Qué tipos de peligros nos podemos encontrar?
  • Derivados del propio ciclista.
  • Otros vehículos.
  • Del estado de la vía por la que circulamos: baches, vidrios, obstáculos, etc.
  • Animales:  perros, abejas, etc.
  • Obstáculos inesperados  por arriba (carteles, señalizaciones a altura inadecuada, etc.)
  • Obstáculos laterales: bordillos, vallas metálicas rotas, ramas,  vidrio, etc.
  • Peatones: sobre todo cuando circulamos por carriles bici. (niños, personas con perros -cuidado con las correas de los perros- , etc.).

Sin lugar  a dudas, nosotros apostamos por la bicicleta y lo anteriormente expuesto no es ni más ni menos, que una serie de condicionantes que debemos de tener en  cuenta por nuestra integridad y la de los demás.


Cada vez existen más personas que utilizan la bicicleta en nuestras ciudades y poco a poco se va generando un problema que no existía hasta hace poco. Problema relacionado con la convivencia entre los distintos usuarios de los espacios públicos.

La ciudad está organizada de tal manera que  dispone de espacios para vehículos y para peatones.
¿Y la bicicleta?

La bicicleta es un vehículo y por lo tanto debe respetar las normas de tráfico que les afectan como tal.
Ahora bien, la vulnerabilidad del ciclista y la creciente demanda y necesidad de sus uso por una ciudad  más saludable y sostenible, hace  plantear distintos espacios destinados a la bicicleta.  Nos referimos a carriles bici, aceras bici, vías de espacio compartido, etc.

Los ayuntamientos destinan espacios  para uso exclusivo de la bicicleta,con lo que se pretende ofrecer al ciclista más seguridad con respecto al resto de vehículos, siempre respetando al peatón como elemento más vulnerable.

Todavía en nuestras ciudades nos falta mucho que aprender. Países europeos son un ejemplo para nosotros.  Hay un respeto asombroso hacia el carril bici tanto por parte de los peatones como por parte de los vehículos.

¿Qué ocurriría si viéramos andar a un peatón por en medio de la calzada de una gran avenida?
Nos echaríamos las manos a la cabeza:  ¡Está loco!.
Pues algo similar sienten los vecinos de algunas ciudades europeas cuando ven a un peatón por un carril bici.
Nos falta  mucho por aprender y por hacer a todos: usuarios, administraciones, etc., pero estamos en camino y éste ya no tiene marcha atrás.  La gran mayoría de las personas que usan la bicicleta son gente joven y ellos son el futuro.

¿Por donde puedo, por donde debo,  circular con mi bicicleta?

Siempre que haya un espacio reservado a la bicicleta, no lo dudes y úsalo.  
En caso contrario por la calzada, pero si ésta es muy peligrosa, tampoco lo dudes. Baja de la bici y andando  por la acera.

En caso de desplazamientos por la calzada deberíamos de tener en cuenta algunos consejos.

  • Circular por lugares que tengan el mínimo tráfico.  Coches, motos, autobuses, etc. son un peligro extremo para los ciclistas.  Mejor por calles pequeñas  que por grandes avenidas y en caso de duda bajarnos de la bicicleta y a la acera.
  • En caso de circular por la calzada, debemos respetar las normas de circulación y siempre ir pegados lo más posible a la derecha.  Debemos matizar que debemos de dejarnos un margen a la derecha para posibles maniobras imprevistas.
  • Elementos de seguridad: casco, luces, timbre, chaleco refractante, etc.